Θέματα του Δήμου Μονεμβάσιας
Σταύρος Χριστάκος , Δημοτικός Σύμβουλος .
www.xristakos.blogspot.com
Αγαπητοί
φίλοι και φίλες
Αφού
ευχαριστήσω το πρόεδρο Γιάννη Δελαγραμμάτικα και τα μέλη του Διοικητικού συμβουλίου
για την φιλοξενία στην εφημερίδα του Συλλόγου , το μοναδικό μέσο ενημέρωσης για
τα θέματα της περιοχής μας , σημειώνω ότι συμπεριλήφθησαν στο προϋπολογισμό έτους
2013 μετά από πρόταση της παράταξης μας η κυκλοφοριακή μελέτη Γέφυρας Κάστρου ,
η προμήθεια μηχανήματος uv ακτινοβολίας για το βιολογικό καθαρισμό ώστε το υγρό υπόλοιπο
να είναι κατάλληλο για άρδευση , η περιβαλλοντική μελέτη για την κατασκευή αλιευτικού
καταφυγίου στην Παλιά Μονεμβάσια και η μελέτη επέκτασης του αποχετευτικού
δικτύου στην παραλιακή ζώνη των Νομιων . Στο σημερινό δημοσίευμα θα ασχοληθώ με
δύο θέματα που απασχόλησαν την τοπική κοινωνία την τελευταία περίοδο .
Ανάπλαση ρέματος Κάκκαβου
Παρουσιάστηκε στο Τοπικό και στο Δημοτικό Συμβούλιο η μελέτη
για την ανάπλαση του κεντρικού ρέματος της Μονεμβασιάς που καταλήγει στην περιοχή
του Κακκαβου . Ένα μικρό ιστορικό της μελέτης έχει ως εξής :
-
Το 2006 το δημοτικό συμβούλιο ( Δήμαρχος Παντελής
Γεωργας ) ζήτησε από τις τεχνικές υπηρεσίες της Νομαρχίας την ανάθεση της μελέτης
οριοθέτησης του ρέματος
-
Το 2007 ο δήμος προχώρησε στην ανάθεση της μελέτης
οριοθέτησης ( Δήμαρχος Νεκτάριος Μαστοροπουλος ) , η οποία ολοκληρώθηκε το 2008 και επίσημα δημοσιεύτηκε
σε ΦΕΚ
-
Το 2010 ο δήμος ζήτησε την σύνταξη τευχών ανάθεσης
της μελέτης για την ανάπλαση του ρέματος ψηφίζοντας πίστωση 15.000 € στο πρόγραμμα ΘΗΣΕΑΣ και παράλληλα επέλεξε
τους μελετητές .Η μελέτη δεν ανατέθηκε τελικά λογω διακοπής του προγράμματος ΘΗΣΕΑΣ τον Ιούνιο του 2010 και ανατέθηκε χρηματοδοτούμενη
με πιστώσεις του Καλλικρατικού Δήμου Μονεμβασίας το 2011 .
Το περιεχόμενο της μελέτης
Η μελέτη ( συνοπτικά ) προβλέπει την κατασκευή πέτρινων τοίχων στα πρανή
του ρέματος , την κατασκευή πεζογέφυρας στο μέσο του ρέματος ( θέση Οικίας
Λαζαρακη )και την κατασκευή πεζόδρομου από το Λύκειο ως την παραλία του
Κακκαβου . Ο συνολικός προϋπολογισμός είναι
450.000 € περίπου .
Στο περιεχόμενο της μελέτης διατυπώθηκαν
οι εξής παρατηρήσεις από τα μέλη της παράταξης μας .
-
Στην διασταύρωση του ρέματος με την Εθνική Οδό (
ιδιοκτησία Γ.Μπελεση ) θα έπρεπε να γίνει
μικρού μήκους κάλυψη του ρέματος περίπου ( 20 μέτρα ) ώστε να εξυπηρετηθούν οι κυκλοφοριακές
ανάγκες πεζών και οχημάτων .
-
Στην περιοχή του Λυκείου έπρεπε να προβλεφθει η δημιουργία
ανάλογου κόμβου με κάλυψη του ρέματος σε
μικρό μήκος ώστε να ενωθούν τα δυο τμήματα της πόλης που βρίσκονται ενθεν και
ενθεν του ρέματος αλλά και αυξημένες κυκλοφοριακές ανάγκες της περιοχής του Λυκείου
.
-
Στο κέντρο του ρέματος , στο σημείο που η μελέτη
προβλέπει την κατασκευή πεζογέφυρας , έπρεπε να προβλέπεται η κατασκευή γέφυρας
για την διέλευση οχημάτων ώστε να υπάρχει ένα ακόμα σημείο που θα βοηθήσει στην
κίνηση των οχημάτων .
-
Στα σημεία που η μελέτη οριοθέτησης και η
υδραυλική μελέτη έδειξαν ότι υπάρχει μεγάλο πλάτος του ρέματος θα μπορούσε να
γίνει διαπλάτυνση των δυο δρόμων που υπάρχουν παράπλευρα του ρέματος ώστε να
γίνει ομαλότερα η κυκλοφορία πεζών και οχημάτων αφού οι δρόμοι αυτοί αποτελούν
ουσιαστικά το μοναδικό δρόμο σύνδεσης με το δυτικό τμήμα της Μονεμβασίας ,
περιοχή Λυκείου και παναγίτσας το οποίο έχει αναπτυχτεί ιδιαίτερα τα τελευταία
χρόνια με την κατασκευή πολλών οικιών κι επιχειρήσεων .
Όσον αφορά την άποψη ότι δεν επιτρέπεται ούτε κατ ελάχιστον
η κάλυψη ρέματος με πλακοσκεπη οχετό , η οποία διατυπώθηκε στα συμβούλια από
τον Αντιδήμαρχο Μονεμβασίας , σημειώνουμε ότι σήμερα ο Δήμος εκτελεί έργα «
Κάλυψη ρέματος στην περιοχή Μπραμου Μολάων
» τετραπλάσιου βάθους και πλάτους από το δικό μας , στο οποίο γίνετε πλήρη
κάλυψη σε μήκος περίπου 1000 μέτρα , και
την κατασκευή πλακοσκεπους αγωγού κάλυψης ρέματος στην περιοχή Αυλοσπηλος στην
πόλη της Νεάπολης , όπου και εκεί γίνεται πλήρη κάλυψη ρέματος , ενώ στην
Μονεμβασιά προτείναμε μικρή κάλυψη του ρέματος σε δυο σημεία και μάλιστα υπήρχε
η σύμφωνη γνώμη των μελετητών στην αρχική φάση της μελέτης .
Σχέδιο διαχείρισης κυκλοφορίας δρόμου
Γέφυρας Κάστρου
Το τελευταίο χρονικό
διάστημα συζητήθηκε σε συγκεντρώσεις κατοίκων και επαγγελματιών του κάστρου με εκπροσώπους
της δημοτικής αρχής σχέδιο διαχείρισης της κυκλοφορίας του Κάστρου , το οποίο
αρχικά προέβλεπε πλήρη αποκλεισμό των οχημάτων για την χρονική περίοδο Μάιο ως Οκτώβριο
κάθε χρόνο ενώ στην συνέχεια η δημοτική αρχή
επανήλθε με δεύτερη πρόταση η οποία επιτρέπει την κίνηση των οχημάτων μέχρι την
πύλη του Κάστρου , απαγορεύοντας ταυτόχρονα την στάθμευση των οχημάτων σε όλο
το δρόμο από τη Γέφυρα ως το Κάστρο . Προβλέπει την δημιουργία φυλλασόμενου χώρου
στάθμευσης στη θέση Φτερά και στη Μαρίνα και την ανάθεση μέσω διαγωνισμού σε
ιδιώτη την μεταφορά των κατοίκων , επαγγελματιών και επισκεπτών στο Κάστρο όλο
το 24ωρο.
Το σχέδιο συζητήθηκε
τρεις φορές παρουσία των συμβούλων της Τοπικής Κοινότητας Μονεμβασίας και
κατοίκων , επαγγελματιών του Κάστρου, όπου το σύνολο των ανθρώπων που ζουν και
εργάζονται στο κάστρο διαφώνησε με το σύνολο της πρότασης , η οποία θα προκαλέσει σοβαρή
δυσχέρεια στην πρόσβαση των επισκεπτών στο Κάστρο με σοβαρές συνέπειες για την ανάπτυξη
της ευρύτερης περιοχής της Μονεμβασίας η οποία στηρίζεται στο σύνολο της
στην ύπαρξη του μοναδικού κάστρου της Μονεμβασίας .
Το σχέδιο έχει σοβαρά
προβλήματα ,αφού όπως τονίστηκε τα αυτοκίνητα που σήμερα είναι σταθμευμένα στο δρόμο
του Κάστρου θα μετακινηθούν στα « ΦΤΕΡΑ »
και θα καλύψουν σχεδόν το φυλασσόμενο πάρκινγκ που σχεδιάζεται , άρα τα αυτοκίνητα των επισκεπτών θα οδηγούνται στην « πλάκα» και στην περιοχή του «Κακκαβου» ή στη μαρίνα , οι οποίοι χώροι την θερινή περίοδο
είναι ασφυκτικά γεμάτοι , με συνέπεια η μετακίνηση προς το κάστρο για ένα επισκέπτη
θα απαιτεί τουλάχιστον 30 λεπτά στην καλύτερη περίπτωση .
Με δεδομένο ότι τους μήνες Μάιο , Ιούνιο , τον μισό και παραπάνω
Ιούλιο αλλά και το μήνα Σεπτέμβριο η κίνηση των επισκεπτών στο Κάστρο είναι
πολύ μικρή , προκαλεί σοβαρά ερωτήματα για ποιο λόγο την περίοδο αυτή να υπάρχει
απαγόρευση στάθμευσης , μήπως για να έχει
έσοδα ο κάθε επενδυτής όπως ειπώθηκε στο συμβούλιο ; ποιο είναι άραγε το ζητούμενο , η σύντομη και
με ασφάλεια πρόσβαση στο Κάστρο ή τα έσοδα του κάθε επενδυτή ; . Δεν είναι παράλογο
τους παραπάνω μήνες το κάστρο να είναι άδειο και όμως οι εργαζόμενοι και οι κάτοικοι
να αφήνουν τα αυτοκίνητα τους στη Γέφυρα και να γίνεται ταξίδι η διαδρομή γέφυρα
Κάστρου .
Μήπως υπάρχει η εσφαλμένη εντύπωση ότι αν η πρόσβαση στο κάστρο
γίνει δύσκολη ο επισκέπτης θα μένει στην έξω πόλη ; το πιθανότερο είναι ότι δεν θα έρχεται καθόλου στη Μονεμβασιά ή στην καλύτερη
περίπτωση θα έρχεται για μια μόνο επίσκεψη και στη συνέχεια θα φεύγει ; O Καθηγητής
και πρώην Υπουργός Κωστής Βαίτσος , μόνιμος
κάτοικος του Κάστρου ανέφερε ξεκάθαρα στο Δημαρχείο , ότι το προτεινόμενο σχέδιο
θα προκαλέσει σοβαρό παράγοντα για την ανάσχεση της ανάπτυξης του Κάστρου της Μονεμβασίας
.
Το προτεινόμενο σχέδιο δεν συνοδεύεται με οικονομική μελέτη βιωσιμότητας
, άρα από πού θα έχει έσοδα ο κάθε επενδυτής τους μήνες που υπάρχει μικρός αριθμός
επισκεπτών στο Κάστρο , μήπως από την στάθμευση των κατοίκων και των εργαζομένων
, από πού θα εξασφαλιστούν οι πόροι ώστε να υπάρχει λεωφορείο του επενδυτή όλη
την νύχτα ώστε να αντιμετωπίσει οποιοδήποτε έκτακτο περιστατικό συμβεί στο Κάστρο
, όπως π.χ. θέμα υγείας .Τα ερωτήματα τέθηκαν από τους κατοίκους αλλά απάντηση
δεν υπήρξε .
Τέλος οι όποιες παρεμβάσεις πρέπει να συνοδεύονται από πλήρης
και σοβαρές μελέτες και διάλογο από όλους τους εμπλεκομένους φορείς με κριτήριο
το συμφέρον της περιοχής . Ο Δήμαρχος Μονεμβασίας συμφώνησε με την εισήγηση μας στο προϋπολογισμό του 2013 , να ενταχθεί πίστωση
για την εκπόνηση κυκλοφοριακής μελέτης για την Μονεμβασίας η οποία θα προτείνει
συνολική λύση για το πρόβλημα και όχι πρόχειρα σχέδια χωρίς διάλογο .
Μετά την διάνοιξη
του δρόμου το έτος 2007 , σε συνεργασία
με την Νομαρχιακή αυτοδιοίκηση που χρηματοδότησε το έργο , με προσωπικό ενδιαφέρον
του τέως Νομάρχη Κώστα Φούρκα , το πρόβλημα της ασφαλούς μετακίνησης αντιμετωπίστηκε
σε μεγάλο βαθμό , χωρίς ποτέ να απασχολήσει τους συλλογικούς φορείς της Μονεμβασίας . Μήπως ανακαλύψαμε μόνοι μας το πρόβλημα
ώστε να προκύψει και η λύση που θέλουμε ;
έντεχνα αναφέρεται ότι το 2012 είχαμε δυο ατυχήματα στο δρόμο προς το Κάστρο
χωρίς να αναφέρεται ότι το ένα ήταν έξω από ξενοδοχείο λαζαρετο και έγινε ανατροπή
οχήματος αφού υπάρχει διαμορφωμένο πρανές που δημιουργεί υψομετρική διαφορά ,
ενώ το άλλο έγινε στην αρχή της Γέφυρας έξω από την παιδική χαρά , άρα τα ατυχήματα δεν έγιναν στο δρόμο του
Κάστρου όπως σκόπιμα λέγεται για να δικαιολογηθούν τα όποια μέτρα .Βέβαια αν το
δούμε διαφορετικά ατυχήματα γίνονται σε όλους τους δρόμους της Ελλάδας , χωρίς
να σημαίνει ότι απαγορεύεται η κίνηση οχημάτων όπου συνέβησαν ατυχήματα .
Η δημοτική Αστυνομία η οποία προσλήφθηκε από τον τέως Δήμο
Μονεμβασιά και πληρώνεται κατά κύριο
λόγο από χρήματα της Μονεμβασίας ( έσοδα από καταστήματα , ενοικιάσεις ) γιατί την θερινή περίοδο και τις ημέρες
αιχμής δεν είναι στο Κάστρο ; δεν αποτελεί το Κάστρο πρώτη προτεραιότητα του
μεγάλου Δήμου αφού η ανάπτυξη της περιοχής στηρίζεται στην ύπαρξη του Κάστρου ;
Δεν είναι αλήθεια ότι από το 2011 δόθηκαν
κλίσεις σε αυτοκίνητα επισκεπτών, αποτέλεσμα της ελλιπούς αστυνόμευσης ;
Η κοινή λογική και η
στοιχειώδης εμπειρία όσων κατοικούν στη Μονεμβασιά αναφέρει ότι υπάρχει πρόβλημα στην πρόσβαση
στο Κάστρο , τρεις ημέρες του Πάσχα από
την Μεγάλη Πέμπτη και μετά , την πρωτομαγιά , την εορτή του Αγίου πνεύματος και
είκοσι μέρες τον Αύγουστο , κυρίως τα Σάββατα που γίνονται πολλοί γάμοι , ι
αυτές τις ημέρες όπως έχει συμφωνήσει και ο Κος Δήμαρχος πρέπει να εφαρμοστούν
ορισμένα μέτρα , κυρίως αστυνόμευση τα οποία θα προκύψουν μετά από μελέτη και
διάλογο και όχι με αφορμή την ύπαρξη
ενός επενδυτή .
Το οξύμωρο της υπόθεσης για το προτεινόμενο σχέδιο είναι ότι
ακόμα και αν όλοι ήταν σύμφωνοι για την εφαρμογή του , δεν μπορεί τελικά να εφαρμοστεί , αφού ο Δήμος δεν έχει την
αρμοδιότητα να προκηρύξει διαγωνισμό για την μετακίνηση επισκεπτών προς το
δρόμο του Κάστρου για την διενέργεια συγκοινωνίας με κόμιστρο , η οποία ανήκει στο ΚΤΕΛ , είναι επίσης πεντακάθαρο ότι ο Δήμος δεν μπορεί να
υπογράψει σύμβαση με κανένα επενδυτή για την διενέργεια συγκοινωνίας και την
κατασκευή φυλασσόμενου παρκινγκ . Ο δρόμος Γέφυρας Κάστρου είναι εθνικό δίκτυο
και ο Δήμος δεν μπορεί να πάρει οποιαδήποτε απόφαση σχετικά με την
στάθμευση στο δρόμο αυτό .
Άρα προς τι όλη αυτή η αναστάτωση και τα συμβούλια για ένα θέμα
που δεν ανήκει στις αρμοδιότητες του Δήμου . Γιατί δεν ερευνήθηκε αν το θέμα
ανήκει στις αρμοδιότητες του Δήμου πριν ξεκινήσει η σχετική διαδικασία ;
Σε επίσημο έγγραφο της 5ης Εφορίας Βυζαντινών
Αρχαιοτήτων αναφέρεται ότι ο δήμος Μονεμβασιάς είναι σύμφωνος για την
απομάκρυνση των αυτοκινήτων από το Κάστρο , ποιος έδωσε τέτοια διαβεβαίωση αφού
δεν υπάρχει απόφαση κανενός συλλογικού οργάνου του Δήμου και o Δήμαρχος δεν
έχει δώσει ποτέ τέτοια διαβεβαίωση ;
To Θέμα των
αυτοκινήτων στο κάστρο χρειάζεται προσεκτική και συνολική θεώρηση γιατί με
ατυχής και πρόχειρους χειρισμούς , από το «Κάστρο χωρίς αυτοκίνητα» θα οδηγηθούμε
στη «Μονεμβάσια χωρίς αυτοκίνητα και επισκέπτες » με οδυνηρά αποτελέσματα για
όλη την περιοχή .
Όλα τα έγγραφα που
σχετίζονται με το ανωτέρω θέμα είναι στην προσωπική μου ιστοσελίδα www.xristakos.blogspot.com
